WAIC 2026：商用车自动驾驶从“技术验证”走向“智慧运力”

7月16日, 一场行业深度交流活动成功展开, 该活动名为「｜创见前夜」, 举办地点是上海世博天地。此场活动由多方联合发起, 吸引了众多人士, 有来自商用车自动驾驶领域的人员, 有来自具身智能等前沿领域的创业者, 还有核心技术专家以及资深投资人, 他们汇聚在一起, 共同去探寻产业演进的关键信号以及未来趋势呢。

, 友道智途（.ai）首席科学家, 受邀请衡量出席, 围绕“具身智能怎样深度融入产业实践”展开主题分享。他表明, 商用车自动驾驶是具身智能在工业物流场景里最具现实可行性与规模化潜力的物理载体之一。当下行业已整体跨越技术可行性验证阶段。而下一阶段的核心跃迁, 在于把领先的技术能力系统性转变为可复制、可盈利、可持续的智慧运力服务，达成从实验室优势到市场价值的关键转化。该观点, 为现场, 提供了重要理论支点, 关于商业化路径, 与规模化落地逻辑, 还提供了实践坐标。

友道智途（.ai）首席科学家衡量

友道智途于二零二二一年年末成立, 上汽集团与上港集团联合进行领投, 海尔集团、普洛斯以及国家电投等诸多产业资本协同给予注资, 它是经国家工业和信息化部认证的专精特新“小巨人”企业。该公司把重点放在商用车高级别自动驾驶技术的研发与商业化应用上, 在港口、矿山、工业园区等典型B端场景率先达成规模化、常态化商业运营。依托一种闭环生态, 它是由“技术研发—产品交付—运营服务”这三者共同构成的, 并且凭借该生态持续地输出全栈自研智能驾驶内核以及定制化解决方案, 这些都具备全球竞争力, 同时还能同步构建起智慧运力服务体系, 该体系覆盖调度、运维、数据反馈等方面, 其致力于成为商用车自动驾驶赛道的引领者与定义有者。

当下之时, 友道智途身处技术成熟度实现跃升, 多场景落地朝着深化方向发展, 以及商业模型不断进行验证的这么一个战略交汇的关键节点之上。以港口场景作为突破口, 公司正在以系统的方式去验证一条路径, 这条路径是从底层技术依靠自身力量进行研发起步, 接着贯通产品工程化环节, 最终达成智慧运力服务输出, 是这样一条完整的产业进阶之路。

夯实技术与合规双基石，筑牢自动驾驶规模化发展根基

当下, 商用车自动驾驶正处于从单点技术验证向着全域规模化部署迈进的关键转折点, 市场空间正加速进行释放。有数据表明, 在 2025 年的时候, 全球商用车自动驾驶解决方案市场规模大概是 16.90 亿美元, 预计一直到 2032 年将会攀升到 198.5 亿美元, 年均复合增长率高达 42.6%。

对于商用车所处的这个有着强安全特性、具备高可靠性、注重重实效的垂直赛道来讲, 全栈自研能力已然变成了突破技术“示范期”、进而驶入商业“运营期”的核心支撑的关键所在。只有在感知算法、决策规划、车规级计算平台、数据闭环系统等这些关键环节达成自主可控的状态, 才能够适配港口集卡编队、干线重载运输等如此复杂工况之下的高频次、长周期、零容错运营需求, 并且也才可以构建起能够持续快速迭代的技术进化引擎。

友道智途是工信部专精特新“小巨人”企业, 其自主研发智能驾驶平台, 该平台实现了全链路覆盖, 从核心算法到硬件架构再到数据治理体系, 它具备面向不同商用车应用场景的能力, 能敏捷适配且高效迭代, 此为跨场景规模化落地构筑了技术底座, 该技术底座统一、稳健、可扩展。

据了解, 它的技术体系里核心优势集中展现为这三大能力, 其一, 是平台化兼容能力, 它能统一车端智驾操作系统以及云端车队管理平台, 能够支持多种车型在港口、园区等异构环境当中开展真无人作业, 并且还可以灵活地对接客户的MES、WMS等上游生产管理系统。其二, 是架构复用能力, 核心算法模块与业务逻辑层有着高度的跨场景复用性, 再叠加泛化能力突出的深度学习模型, 能够显著地缩短新场景导入周期。其三, 是数据驱动进化能力, 基于近20个实际运营项目、多年海量真实运行数据的积累, 持续强化系统对长尾场景、极端天气、突发干扰等边缘工况的识别与响应能力, 全面提升系统的鲁棒性与稳定性。

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伴随着自动驾驶应用边界持续拓展, 从封闭测试区域朝着开放道路常态化运营进行纵深推进, 信息安全以及功能安全体系的完备程度, 已经不再仅仅是企业的差异化竞争力了, 而是规模化商用无法逾越的准入门槛。

友道智途在信息安全领域, 依托上汽集团历经多年沉淀的信息安全技术基座。它自主构建起全维度安全防御体系, 该体系涵盖网络防护、数据加密、终端可信、威胁感知。友道智途曾三次荣膺工信部“铸网”国家级网络安全攻防演练优秀防守单位。在功能安全这一方面, 公司将整车厂那成熟的V模型, 也就是V-Cycle研发流程当作蓝本, 已经通过了ISO 26262 ASIL-D等级, 该等级是最高功能安全设计能力的认证, 并且通过了CL2认证, 即汽车软件过程改进与能力评定二级认证, 能全面满足车规级量产交付的要求。

聚焦真实商业需求，构建可复制的智慧运力服务系统

把衡量作为依据来看, 技术的生命力最终所依赖的是其于真实商业土壤里扎根的深度以及生长的韧性。港口作业有着流程标准化程度十分高的特点, 还有运力需求刚性极为稳定的特性, 并且天然地融合了封闭港区这个环境与社会开放道路这个环境这双重环境等独特优势, 所以它成为了自动驾驶技术验证、迭代升级以及价值兑现的理想试验场和放大器。

近一些年来, 在降低成本提高效率以及智能化实现升级这双重的驱动之下, 港口自动驾驶的市场一直保持着强劲有力在增长的态势。全球范围内排名处于前20的用于集装箱运输的枢纽港口其中, 已经有16个开启了进行自动驾驶集卡的试点工作或者是公开进行招标事宜。到了2025年的时候, 全球港口自动驾驶的卡车所完成的实际的集装箱搬运数量达到了2800万TEU, 占全球港口总的吞吐量的3.8%, 预计到2026年这个占比将会提升到6.1%。

对港口物流体系来讲, 自动驾驶的价值并非仅仅显现在单点效率的提高以及人工成本的优化方面, 而是更在于从系统层面增强作业的安全性, 提升资源调度的弹性, 降低综合运营的风险。在业内, 大家普遍认同, 商用车自动驾驶要是真的想要跨越从“技术可行”到“商业闭环”之间的那条鸿沟, 那就必须要达成三个核心标准: 实现真无人化, 达成全链路协同, 达成常态化稳定运营, 以此切实释放运力资产的数字化潜能。

友道智途在洋山港落地了社会道路无驾驶人示范运营项目, 这是那理念的标杆性实践, 该项目覆盖了东海大桥往返开放道路的全程, 历经了编队行驶验证, 经过了逐步减员测试, 最终实现了全天候、全时段、全工况的常态化真无人运营, 截至目前, 项目累计完成集装箱转运超过70万TEU, 并且成功通过了台风、暴雨、浓雾等多重极端气候条件的考验。这一成果充分验证了全栈自研技术于高度动态、多重耦合、强烈约束的港口复杂环境当中的可靠性以及适应性, 还实质性地跑通了“技术—产品—服务—收益”的商业化闭环, 为行业提供了极有参考价值的一项落地范式。

7月17日起, 至20日 , 2026世界人工智能大会 , 以及人工智能全球治理高级别会议 , 马上就要隆重开幕。友道智途 , 身为中国商用车自动驾驶领域最为具有代表性的商业化先行者 , 会带着最新技术成果 , 还有成熟运营经验 , 在这一全球人工智能产业顶级盛会中亮相 , 全方位呈现中国企业在商用车智能驾驶商业化路径上的系统性探索 , 以及阶段性突破。

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