深圳无人机珠峰8861米科考，翼龙勘察西藏吉隆

近日，一架来自深圳的无人机成功飞抵珠峰北坡8861米海拔，创下我国无人机极高海拔飞行新纪录。这款大疆首款垂直起降运载无人机DJI EV50，搭载中国科考队完成大气数据采集任务。这是我国首次借助无人机在极高海拔对流层开展大气污染物精细观测。

传统旋翼无人机下洗气流会干扰采样，油动飞机尾气同样影响数据，固定翼又需要跑道起降，在珠峰大本营难以实施。DJI EV50采用纯电驱动，完美避开这些难题，成为极高海拔大气观测的理想飞行平台。

DJI EV50采用垂直起降设计，兼具多旋翼灵活起降和固定翼长航时巡航能力。这种设计可适应珠峰复杂地形，无需跑道即可在狭窄区域起降，大幅拓展了作业范围。

在持续12天的科考任务中，DJI EV50累计完成32架次起降，其中12架次搭载大气数据采集设备执行飞行任务。最大连续爬升高度达3730米，成功完成极高海拔大气污染物观测任务。

如果说珠峰北坡主要承担科研任务，那么南坡则已成为无人机常态化作业的重要场景。随着登山人数增加，物资补给、垃圾清运、冰川测绘以及应急保障需求不断提升。

今年登山季，大疆运载无人机FC100在珠峰大本营与一号营地之间建立起空中运输通道，累计运输物资超过10吨，包括约2300个氧气瓶，并完成近3000公斤高海拔废弃物清运。

过去需要向导冒着雪崩、冰裂缝风险数小时才能完成的运输，如今无人机约8分钟即可完成一次飞行。这不仅大幅提升运输效率，也有效降低了人员风险，为登山安全保障提供了全新解决方案。

与此同时，大疆M4E测绘无人机首次完成昆布冰川核心区超过3平方公里的厘米级三维建模，覆盖珠峰大本营、昆布冰瀑及一号营地以上区域，为夏尔巴向导规划登山路线、提前掌握冰裂缝情况提供了关键数据支持。

事实上，大疆在珠峰的探索已持续近20年。2009年，大疆在珠峰开展飞控测试；2010年，自研飞控系统完成高海拔验证；此后，Mavic 3完成8848.86米珠峰峰顶航拍。

近年来，大疆无人机在珠峰的应用逐渐从影像记录延伸至高海拔运输、冰川测绘以及科研保障等场景。今年DJI EV50在珠峰北坡参与极高海拔科考，FC100和M4E在珠峰南坡投入常态化运营，标志着无人机应用从技术验证走向实际作业。

活动现场，大疆新闻发言人张晓楠表示，珠峰始终是大疆用来"丈量自己的一把尺子"。在他看来，珠峰并非单纯意味着高度，而是低气压、极寒、强风等极端环境叠加形成的综合技术验证场。

从最初飞越珠峰，到如今参与国家科考、承担运输保障、开展冰川测绘，无人机在珠峰的角色正在发生根本性变化。对于大疆而言，珠峰不仅是一座需要不断挑战的高峰，更成为无人机技术走向更多真实应用场景的重要试验场。

你认为无人机在极端环境的应用还有哪些潜力可以挖掘？欢迎在评论区分享你的看法，点赞转发让更多人看到中国科技的突破！